Можливість містера Денга приєднатися до Юнлонг автомобіля, отримала з консультаційного дзвінка, який пані Чжао зателефонувала йому незабаром після вступу на посаду.
Містер Ден - велика венчурна капітал Китаю. Він був засновником відділення Китаю Apple, а потім обіймав посаду глобального віце -президента Nokia, допомагаючи Nokia пройти китайський ринок і стати глобальним гегемоном в епоху 2G. З тих пір він послідовно обіймав посаду старшого віце -президента AMD, президента Великого Китаю, керуючого директором та партнером Фонду зростання Nokia. Після перетворення на інвестора пан Ден змусив китайську команду інвестувати в ряд єдинорогів, таких як корпорація Xiaomi, UC Youshi та Ganji.
Приїхавши до Yunlong Auto, пан Ден виявив, що іншій стороні потрібна більше допомоги, ніж поради. Джейсон Лю був тим, хто йому сподобався, і запропонував йому приєднатися до Юнлонг, щоб зробити щось, що порушило б галузь і змінити світ разом.
Зміна світу означає, що як нова інфраструктура розумного міста, Yunlong Motors повинен забезпечити інтегроване повне логістичне рішення "Smart Hardware + System + Service", використовуючи модель "Xiaomi Company" та замінюючи його на рішення комерційних транспортних засобів IoT для зменшення розмірності. Дво- та триколісні транспортні засоби швидко зрозуміють масштабну заміну.
Перший раз, коли він зустрівся з засновником Джейсоном Лю, очима містера Денга запалився, і він відчув гру.
Логістична система є важливою інфраструктурою країни, а також є основною «артерією» національної економіки. Рівень логістики Китаю веде світ, особливо в епідемічний період, підкреслюючи підтримку ролі логістики в соціальній економіці та забезпечуючи щоденні потреби мешканців.
Пропозиція «14-го п'ятирічного плану» висуває вимоги до модернізації ланцюга поставок промислового ланцюга, побудови сучасної логістичної системи, звукової сучасної системи циркуляції, прискорення цифрового розвитку та плавного побутового обігу. Однак посилання на термінальну логістику завжди було примітивним та хаотичним. Яка заміна електричним дво- або триколісним транспортним засобам експрес-приятелів доставки? Це була проблема, яку уряду було важко вирішити протягом багатьох років. Зокрема, компетентні органи, такі як Державна адміністрація після післяобробки, мають сильне прагнення до цифрової експлуатації та управління розповсюдженням терміналів.
Ще в 2017 році Міністерство транспорту, Міністерство громадської безпеки та органів місцевого самоврядування оприлюднило ряд політики, пов'язаних з логістичними транспортними засобами, сподіваючись вирішити хаос, який впливає на міський рух через низьку безпеку експрес -транспортних засобів.
У ранній політиці в різних місцях міні -електричний автомобіль EEC є запланованою альтернативою. Але після використання люди виявили, що сумісні машини не є суперниками EEC Electric Tricycles з точки зору вартості та гнучкості. Навіть сьогодні електричні триколісні велосипеди все ще знаходяться в більшості міст, підтримуючи останню милю експрес -служб доставки.
Однак темпи усунення електричних триколісних велосипедів скрізь не припинилися. У нових правилах, які Пекін почав реалізовувати в липні цього року, не тільки забороняє будь -якій одиниці або особі додавати незаконні електричні триколісні велосипеди, але також встановлює "велику межу" для цього типу транспорту: починаючи з 2024 року, незаконна електрична трійка -Попорядковані та чотириколісні транспортні засоби-це не дозволяється їздити або паркуватись на дорозі, а відділу поштового експресу також потрібно буде використовувати всі спеціальні юридичні транспортні засоби до того часу.
EEC Electric Tricecle увійшов на стадію історії, і повна оцифрування термінальної логістики буде головною тенденцією в майбутньому.
"Це блакитне море". В очах містера Денга море відкрите, а пейзаж привабливі.
В даний час не існує зрілого рішення для юридичного модернізації ЕЕК Електричних триколісних велосипедів на ринку, і руйнівний план Yunlong Automobile щодо термінальної потужності міста дозволив містеру Денгу побачити більшу соціальну цінність.
«Я бачу, що це дуже значуща річ. Будь то з національного чи соціального рівня, галузь закликає до рішення. Безпеку десятків мільйонів братів експрес -доставки потрібно гарантувати, а ефективність потрібно підвищити. Це велика больова точка. ".
Пан Ден, який закінчив Каліфорнійський державний університет, вирішив спеціаліст з інформатики, оскільки вважає, що одного дня комп’ютери вплинуть на життя людей і матимуть глибокий вплив на весь світ. І в ту епоху особистого ПК не було. "Моє життя завжди полягало в тому, щоб робити значущі речі та речі з великим впливом".
Як інвестор, бажання створити бізнес багато разів проростав у серці містера Денга. Після того, як NGP доручила багатьом стартап-компаніям зростати від слабких до сильних, містер Ден час від часу свербіж і уявляє, що, як і його друг Лей Джун, він присвячує себе підприємництву великої компанії.
Коли він отримав оливкову гілку, кинуту автомобілем Юнлонг, містер Ден відчув, що терміни є правильним. Він культивував свого наступника в НГП. Після повернення пан Ден провів багато досліджень цієї галузі, і в той же час, як описано на початку статті, він попросив друзів з усіх сфер життя, щоб вимагати думок. Протягом двох місяців пан Ден прийняв рішення приєднатися до Юнлонга.
У цей період пан Ден та кілька вищих керівників автомобілів Юнлонг неодноразово обговорювали, як зробити бізнес більше відповідати потребам галузі та безпосередньо потрапити в больові точки. Інтелектуальний логістичний автомобіль моделі "Xiaomi Company" поступово з'явився. Пан Ден все більше впевнений, що ця компанія, безумовно, порушить галузь та змінить світ у майбутньому.
У ранньому контакті з командою пан Ден також виявив, що Yunlong Automobile зібрав велику кількість видатних талантів у галузі автомобільної, комунікацій та побутової електроніки, роблячи всю команду виглядати досить "сексуальною".
Пані Чжао, керівник компанії Yunlong Automobile, також виявила, що привабливість автомобіля Юнлонг до старших талантів виходить за рамки її уяви. Окрім містера Денга, вона також запросила багатьох експертів в інших галузях приєднатися до компанії, включаючи засновників та партнерів компанії.
Більше того, багато інженерів у Керінгу також набираються з Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur та інших компаній. «У будь-якій компанії середнього розміру позиція, безумовно, вище рівня віце-президента. Наш стандарт для набору людей - це топ -500 компаній у світі, і ми закликаємо до топ -500 компаній у світі. Це точно не буде працювати над набором талантів другого рівня ». - сказала пані Чжао.
Навіть сама пані Чжао однакова. Коли вона була в Xiaomi, вона відповідала за створення єдиної системи ланцюгів поставок для різних категорій в екологічному ланцюзі. Екологічна ланцюг Xiaomi, відмінна від традиційного управління ланцюгами поставок, включає широкий спектр категорій - від розумного обладнання до парасольок та канцелярських товарів. Щоб відкрити екологічний ланцюг за допомогою уніфікованої системи ланцюгів поставок, складність неминуче збільшиться в експоненціально.
Незважаючи на це, вона побудувала централізовану платформу закупівлі для екологічного ланцюга Xiaomi з нуля. Як система ланцюгів поставок, ця платформа має надзвичайно високу ефективність роботи. Потрібно лише двоє людей, щоб з'єднати понад 100 компаній з екологічних ланцюгів, понад 200 ливарних людей та понад 500 постачальників.
Людина, яка представила пані Чжао з Джейсоном Лю, була її старим начальником у Сяомі, містер Лю. Незважаючи на те, що Юнлонг Мотол знадобилося менше двох місяців, щоб стати акціонером, містер Лю та засновник Юнлонг Мотор Джейсон Лю багато років друзі. Закінчивши нову стратегію трансформації автомобіля Юнлонг, Джейсон Лю почав шукати відповідних кандидатів. Містер Лю порекомендував йому пані Чжао, яка в той час покинула Сяомі і приєдналася до Bull Electric.
Як і містер Ден, пані Чжао мала контакт з Джейсоном Лю лише один раз і була перенесена цією компанією. Промисловість EEC електричних транспортних засобів має зрілий ланцюг поставок, але все ще є багато місця для уяви, якщо вона хоче побудувати автомобілі в "моделі компанії Xiaomi".
Незважаючи на те, що вона раніше не піддавалася індустрії електромобілів ЄЕС, пані Чжао впевнена, що досвід роботи Xiaomi допоміг їй знайти основну логіку управління ланцюгами поставок. Використання цих логіки для трансформації індустрії електричних транспортних засобів ЄЕС набагато цікавіше, ніж продовжувати займатися розумними будинками.
У баченні, описаному засновником Джейсоном Лю, Yunlong Automobile стане компанією Fortune 500, але пані Чжао не думала, що це нереальний пиріг. На її думку, ця мета зайняла потрібний час і місце, і чи може вона стати реальністю - це лише питання гармонії. Для будь -якого старшого таланту, який хоче реалізувати себе, це дійсно необґрунтовано брати участь у великій зміні галузі, не поклонившись себе.
Час посади:-11-2021 серпня