Можливість для пана Дена приєднатися до Yunlong Automobile стала результатом консультаційного дзвінка, який пані Чжао подзвонила йому незабаром після вступу на посаду.
Пан Ден є відомим у китайському колі венчурного капіталу.Він був засновником китайської філії Apple, а потім обіймав посаду глобального віце-президента Nokia, допомагаючи Nokia вийти на китайський ринок і стати світовим гегемоном в епоху 2G.Відтоді він послідовно обіймав посади старшого віце-президента AMD, президента Великого Китаю, керуючого директора та партнера Nokia Growth Fund.Після перетворення на інвестора пан Ден очолив китайську команду, яка інвестувала в ряд єдинорогів, таких як Xiaomi Corporation, UC Youshi та Ganji.
Прийшовши в Yunlong Auto, пан Ден виявив, що інша сторона потребує більше допомоги, ніж поради.Джейсон Лю був тим, кому він сподобався, і він запросив його приєднатися до Yunlong, щоб разом зробити щось, що зруйнує галузь і змінить світ.
Зміна світу означає, що в якості нової інфраструктури розумного міста Yunlong Motors має надати інтегроване повнопроцессне логістичне рішення «розумне обладнання + система + сервіс», використовуючи модель «компанії Xiaomi» і замінивши її рішеннями для комерційних автомобілів IoT. для зменшення розмірності.Дво- і триколісна техніка швидко зазнає масштабної заміни.
Коли він вперше зустрівся із засновником Джейсоном Лю, очі пана Денга засяяли, і він відчув гру.
Логістична система є важливою інфраструктурою країни, а також основною «артерією» національної економіки.Рівень розвитку логістики Китаю є провідним у світі, особливо в період епідемії, підкреслюючи допоміжну роль логістики для соціальної економіки та забезпечення щоденних потреб жителів.
Пропозиція «14-ї п’ятирічки» висуває вимоги щодо модернізації промислового ланцюга постачання, побудови сучасної логістичної системи, надійної сучасної системи обігу, прискорення цифрового розвитку та безперебійного внутрішнього обігу.Проте термінальна логістична ланка завжди була примітивною та хаотичною.Чим можна замінити електричні дво- чи триколісні транспортні засоби експрес-доставників?Це проблема, яку уряду було важко вирішити протягом багатьох років.Зокрема, компетентні органи, такі як Державна поштова адміністрація, мають велике бажання цифрової роботи та управління термінальним розподілом.
Ще в 2017 році Міністерство транспорту, Міністерство громадської безпеки та органи місцевого самоврядування випустили низку політик щодо транспортних засобів логістики, сподіваючись вирішити хаос, який впливає на міський рух через низьку безпеку транспортних засобів експрес-доставки.
У ранній політичній практиці в різних місцях електромобіль Mini EEC був запланованою альтернативою.Але після введення в експлуатацію люди виявили, що сумісні автомобілі не є конкурентами електричних трициклів ЄЕС з точки зору вартості та гнучкості.Навіть сьогодні електричні триколісні велосипеди все ще є в більшості міст, підтримуючи останню милю служб експрес-доставки.
Проте темпи повсюдної ліквідації електричних триколісних велосипедів не зупинилися.У нових правилах, які Пекін почав впроваджувати в липні цього року, він не тільки забороняє будь-якому підрозділу чи особі додавати незаконні електричні триколісні велосипеди, він також встановлює «велике обмеження» для цього виду транспорту: починаючи з 2024 року, незаконні електричні триколісні велосипеди -колісним і чотириколісним транспортним засобам забороняється їздити або паркуватися на дорозі, а відділу поштової експреси також потрібно буде використовувати всі спеціальні дозволені транспортні засоби.
Електричний триколісний велосипед EEC увійшов у стадію історії, і повна цифровізація термінальної логістики стане основною тенденцією в майбутньому.
«Це синє море».В очах пана Дена море відкрите, а краєвиди привабливі.
На даний момент на ринку немає зрілого рішення для законної модернізації електричних триколісних велосипедів EEC, і руйнівний план Yunlong Automobile щодо пропускної здатності міського терміналу дозволив пану Денгу побачити більшу соціальну цінність.
«Я бачу, що це дуже значуща річ.Незалежно від того, на національному чи соціальному рівні галузь вимагає вирішення.Необхідно гарантувати безпеку десятків мільйонів братів із експрес-доставки та підвищити ефективність.Це велика болюча точка..”
Пан Денг, який закінчив Університет штату Каліфорнія, обрав спеціальність інформатика, оскільки вірить, що одного разу комп’ютери вплинуть на життя людей і справлять глибокий вплив на весь світ.А персонального ПК в ту епоху не було.«Моє життя завжди полягало в тому, щоб займатися значущими речами та справами, які мають великий вплив».
Як інвестор, бажання розпочати бізнес багато разів виникало в серці пана Денга.Після того як NGP доручив багатьом компаніям-початківцям розвиватися від слабких до сильних, пан Денг час від часу відчував свербіж і уявляв, що, як і його друг Лей Цзюнь, він присвятив себе підприємницькій діяльності у великій компанії.
Коли він отримав оливкову гілку, кинуту автомобілем Yunlong, пан Ден відчув, що час був саме правильний.Він культивував свого наступника в NGP.Після повернення пан Ден провів багато досліджень у цій галузі, і водночас, як описано на початку статті, він попросив друзів з усіх верств суспільства поцікавитися думкою.Протягом двох місяців пан Ден прийняв рішення приєднатися до Yunlong.
Протягом цього періоду пан Ден і кілька керівників вищої ланки Yunlong Automobile неодноразово обговорювали, як зробити бізнес більш відповідним до потреб галузі та безпосередньо вразити больові точки.Поступово спливає інтелектуальний логістичний транспортний засіб моделі “Xiaomi Company”.Пан Ден все більше впевнений, що ця компанія, безсумнівно, зруйнує галузь і змінить світ у майбутньому.
Під час раннього контакту з командою пан Ден також виявив, що Yunlong Automobile зібрала велику кількість видатних талантів у автомобільній промисловості, галузі зв’язку та побутової електроніки, завдяки чому вся команда виглядає досить «сексуальною».
Пані Чжао, головний операційний директор Yunlong Automobile, також виявила, що привабливість Yunlong Automobile для старших талантів перевищує її уяву.Крім пана Денга, вона також запросила багатьох експертів в інших галузях приєднатися до компанії, включаючи засновників і партнерів компанії.
Більше того, багато інженерів у Kering також набираються з Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur та інших компаній.«У будь-якій компанії середнього розміру посада однозначно вище рівня віце-президента.Наш стандарт для найму людей – це 500 найкращих компаній світу, і ми закликаємо 500 найкращих компаній світу.Набрати другосортних талантів точно не вийде».- сказала пані Чжао.
Навіть сама пані Чжао така сама.Коли вона працювала в Xiaomi, вона відповідала за створення єдиної системи ланцюжка поставок для різних категорій екологічного ланцюжка.На відміну від традиційного управління ланцюгом поставок, екологічний ланцюжок Xiaomi включає широкий спектр категорій, від розумного обладнання до парасольок і канцелярського приладдя.Щоб відкрити екологічний ланцюг за допомогою уніфікованої системи ланцюга поставок, складність неминуче зростатиме в геометричній прогресії.
Незважаючи на це, вона з нуля побудувала централізовану платформу закупівель для екологічної мережі Xiaomi.Як система ланцюга поставок ця платформа має надзвичайно високу операційну ефективність.Потрібні лише дві людини, щоб з’єднати понад 100 компаній екологічного ланцюга просо, понад 200 ливарних заводів і понад 500 постачальників.
Людиною, яка познайомила пані Чжао з Джейсоном Лю, був її колишній бос у Xiaomi, пан Лю.Хоча Yunlong Motor знадобилося менше двох місяців, щоб стати акціонером, пан Лю та засновник Yunlong Motor Джейсон Лю були друзями протягом багатьох років.Розробивши нову стратегію трансформації Yunlong Automobile, Джейсон Лю почав шукати відповідних кандидатів на посаду головного операційного директора.Пан Лю порекомендував йому пані Чжао, яка покинула Xiaomi на той час і приєдналася до Bull Electric.
Як і пан Ден, пані Чжао мала контакт із Джейсоном Лю лише один раз і була зворушена цією компанією.Індустрія електромобілів ЄЕС має розвинений ланцюг поставок, але є ще багато простору для фантазії, якщо вона хоче створювати автомобілі за «моделлю компанії Xiaomi».
Хоча вона раніше не була знайома з індустрією електромобілів ЄЕС, пані Чжао впевнена, що досвід роботи Xiaomi допоміг їй знайти основну логіку управління ланцюгом поставок.Використовувати цю логіку для трансформації індустрії електромобілів ЄЕС набагато цікавіше, ніж продовжувати працювати над розумними будинками.
Відповідно до бачення, описаного засновником Джейсоном Лю, Yunlong Automobile стане компанією Fortune 500, але пані Чжао не вважала, що це нереалістичний пиріг.На її думку, ця мета зайняла правильний час і місце, і чи зможе вона стати реальністю – лише питання гармонії.Для будь-якого старшого таланту, який хоче реалізувати себе, дійсно нерозумно брати участь у великих змінах галузі, не схилившись.
Час публікації: 11 серпня 2021 р