Під час пандемії COVID-19 Джейсон Лю та його колеги керували електричним пікапом EEC, щоб допомагати з експрес-доставкою та доставкою товарів. Виявивши, що електромобіль, який був у них під рукою, непростий у використанні, у Джейсона Лю почала виникати ідея створення інтелектуального логістичного електромобіля та зміни індустрії експрес-доставки.
Фактично, відсутність відповідного транспортування – це лише частина скрутного становища експрес-індустрії. Неефективність та безлад у розподілі від кінцевого пункту до кінцевого пункту призвели до того, що темпи зростання потужностей експрес-доставки не встигають за зростанням попиту. Це справжня криза в цій галузі.
Згідно з даними Державного поштового бюро, Китай у 2020 році виконав 83,36 мільярда експрес-доставок, а обсяг замовлень збільшився на 108,2% порівняно з 40,06 мільярда у 2017 році. Темпи зростання продовжуються. У першій половині цього року обсяг національного бізнесу експрес-доставки наблизився до 50 мільярдів одиниць – за оцінками Державного поштового бюро, цей показник на 45% вищий, ніж за аналогічний період минулого року.
Це проблема не лише Китаю. Постраждалі від епідемії, електронні покупки та доставка їжі на винос призвели до швидкого зростання в усьому світі. Але незалежно від Європи, Америки чи Південно-Східної Азії, окрім найму більшої кількості кур'єрів, світ не знайшов ефективного способу боротьби з цим.
На думку Джейсона Лю, для вирішення цієї проблеми можна використовувати лише наукові та технологічні засоби для підвищення ефективності доставки кур'єрами. Це вимагає точного контролю та координації останньої милі експрес-доставки, але дані, які можна отримати, невідомо, де знайти.
«Розглядаючи галузь експрес-доставок в цілому, ви побачите, що від магістральної логістики до складування та обігу, а також самої експрес-кур’єрської служби, рівень цифровізації досяг дуже високого рівня. Але на останній милі він просто повертається до початкового рівня». Джейсон Лю. У повітрі намалювалася літера «V» для підприємницької нації. «Вимоги термінальної логістики до ефективності, стабільності та керованості людини зосереджені на вимогах до цифровізації, яка стала надзвичайно помітною».
Шаньдун Юньлун започаткував новий напрямок: інновації цифрових транспортних потужностей у міському середовищі.
У квітні 2020 року компанія Shandong Yunlong розпочала власний бізнес та заснувала компанію Shandong Yunlong Home Delivery, також відому як Chaohui Delivery. Вона співпрацювала з низкою платформ електронної комерції та супермаркетів свіжих продуктів для тестування доставки «останньої милі». Нова компанія встановила холодильний ланцюговий укриття, який може реалізувати повністю незалежний контроль температури на базі електричного пікапа Shandong YunlongEEC. Водночас вона також встановила функціональні модулі, пов’язані з мережею електромобілів, такі як моніторинг та раннє попередження, а також управління споживанням енергії.
Цей тест на воду можна розглядати як перевірку стратегічного напрямку Shandong Yunlong. З одного боку, це для розуміння реальних потреб ринку, а з іншого боку, це також «ступити на яму», щоб зрозуміти, які функції та конструкції не є ефективними у напрямку реалізації плану компанії. «Наприклад, вантажний бокс не повинен бути занадто великим, інакше це як їздити на Iveco, щоб доставити їжу. Ніхто не буде почуватися божевільним», – представив Джейсон Лю.
Джейсон Лю вважає, що причиною такого великого недоліку термінальної потужності логістичної системи залишається брак доцільних рішень щодо апаратного забезпечення. Як і у випадку з Mobike свого часу, для спільного використання спочатку потрібно мати придатне для цього обладнання, а потім розглядати систему та її експлуатацію. Цифровізацію термінальної логістики неможливо реалізувати, основна причина — брак інновацій в апаратному забезпеченні.
Отже, як компанія Shandong Yunlong вирішує цю давню проблему галузі за допомогою «розумного обладнання + системи + обслуговування»?
Джейсон Лю повідомив, що компанія Shandong Yunlong випустить розумний комерційний електромобіль, призначений для термінальної логістики. З точки зору безпеки він повинен відповідати стандартам паровозів, а з точки зору гнучкості – стандартам триколісних електромобілів. Комерційні електромобілі також мають функції Інтернету речей, мають можливість завантажувати та вивантажувати дані та підлягають нагляду.
Система бекенду може відповідати вимогам різних цифрових операцій терміналів та послуг, що надаються в комплекті з ними. Наприклад, функція контролю температури може бути передбачена в контейнері для їжі на винос; контейнер для транспортування червоного вина повинен мати функцію контролю вологості.
Шаньдун Юньлун сподівається використати цей розумний комерційний електромобіль для заміни традиційних триколісних експрес-електромобілів, щоб допомогти кур'єру вирішити питання безпеки електромобілів, а також часто незручних ситуацій та відсутності гідності під час вітру та дощу. «Нам потрібно дозволити брату-кур'єру, з благословенням високих технологій, працювати з гідністю, безпекою та гідністю».
З результатів атаки зі зменшення розмірності видно, що ціна не збільшує вартість використання для користувача. «Середня вартість використання трьох раундів електромобілів для користувача становить близько кількох сотень доларів на місяць, і ми повинні бути на цьому рівні», – заявив Чжао Цайся. Це означає, що це буде економічно ефективний електромобіль для експрес-логістики. Тому також можна зрозуміти, що Shandong Yunlong запропонувала використовувати модель «Xiaomi» для забезпечення найкращого інтегрованого повнопроцесного логістичного рішення «розумне обладнання + система + сервіс», а також використовувати комерційні рішення для електромобілів на базі Інтернету речей для зменшення розмірності, щоб замінити два-три раунди низькорівневих інструментів електромобілів, швидко досягаючи масштабної заміни.
Модель «Xiaomi» тут означає: по-перше, вона має бути високоякісною, безпечнішою та ефективнішою, а також відповідати вимогам експрес-доставки «останньої милі». По-друге, це висока економічна ефективність, завдяки технічним засобам для зниження витрат та підвищення ефективності. По-третє, це привабливий зовнішній вигляд, щоб кожен міг насолоджуватися прекрасним життям, яке приносять технології.
Мобільні телефони Xiaomi перемогли майже всі підроблені телефони на ринку, покладаючись на високу вартість та якість, та принесли революційні зміни в арену мобільних телефонів Китаю.
«Ми переосмислимо, що таке високотехнологічний та ефективний продукт кінцевої логістики. Ми повинні сказати користувачам, що без функцій Інтернету речей та цифрового управління це не електромобіль кінцевої логістики», – сказав Джейсон Лю.
Зменшення витрат та підвищення ефективності зрештою зводяться до технологій. Повідомляється, що в новому електромобілі будуть використані допоміжні матеріали суперкара для складання електромобіля на кілька модулів. Це означає, що якщо швидкісний електромобіль подряпається або пошкодиться, модуль можна буде швидко замінити, як ремонт мобільного телефону.
Завдяки цьому модульному підходу, Shandong Yunlong фактично реконструює всі основні компоненти майбутнього термінального логістичного електромобіля. «Тут, від технологій, основних компонентів до інтелектуального обладнання та систем, все буде побудовано Shandong Yunlong». Джейсон Лю Сей.
Зрозуміло, що розумний комерційний електромобіль Shandong Yunlong буде випущений цього року, і зараз він проходить відповідні випробування на місці події. Тестова зона включає B-кінці, C-кінці та G-кінці.
Хоча через плутанину в управлінні бракує детальних даних про кількість експрес-триколісних електромобілів, за прогнозом Джейсона Лю, у країні буде ринок із сімома або вісьмома мільйонами. Шаньдун Юньлун планує протягом трьох років спільно з урядом модернізувати всі експрес-електромобілі в основних містах Китаю, включаючи 4 міста першого рівня, 15 міст квазі-першого рівня та 30 міст другого рівня.
Однак дизайн нового електромобіля Shandong Yunlong все ще перебуває на стадії конфіденційності. «Новий електромобіль — це не електричний пікап EEC з вантажним кузовом позаду. Це надзвичайно передовий дизайн. Він точно вразить вас, коли з'явиться на дорозі». Джейсон Лю залишив у захваті.
Одного дня в майбутньому ви побачите кур'єрів, які їздитимуть на крутих експрес-електричних транспортних засобах між містами. Таким чином, Шаньдун Юньлун розпочне битву за покращення міських перевезень.
«Що змінилося у цьому світі через твій прихід, і що було втрачено через твій відхід». Це речення, яке дуже подобається Джейсону Лью, і він його практикує, і, можливо, воно більше відповідає цій групі підприємців, які знову почали з мріями. Амбіціями на даний момент.
Для них щойно розпочалася зовсім нова подорож.
Час публікації: 17 серпня 2021 р.