Майбутня швидкість трендуЕЕК Електричний автомобіль
ЄС не має конкретного визначення низькошвидкісних електромобілів. Натомість вони класифікують цей тип транспорту як чотириколісні транспортні засоби (моторизований квадрик-цикл) та класифікують їх як легкі квадроколки (L6E), і є дві категорії важких квадрикиків (L7E).
Відповідно до правил ЄС, порожня вага низькошвидкісних електромобілів, що належать до L6E Мотор не перевищує 4 кіловат; Низькошвидкісні електромобілі, що належать до L7E, вага порожнього транспортного засобу не перевищує 400 кг (за винятком ваги живлення акумулятора), а максимальна безперервна номінальна потужність двигуна не перевищує 15 кВт.
Хоча відповідна сертифікація Європейського Союзу зменшує вимоги до низькошвидкісних електромобілів з точки зору пасивної безпеки, таких як захист зіткнення, але з огляду на низький коефіцієнт безпеки таких транспортних засобів, все ще необхідно оснащувати сидіннями, підголовками, сидіннями Ремені, склоочисники та вогні тощо. Необхідні пристрої безпеки. Обмеження максимальної швидкості низькошвидкісних електричних транспортних засобів також виходить з міркувань безпеки.
Які спеціальні вимоги до посвідчення водія?
У деяких європейських країнах, згідно з різною вагою, швидкістю та потужністю, керування деякими низькошвидкісними електромобілями не потребує посвідчення водія, але Європейський Союз має конкретні вимоги до низькошвидкісних електромобілів з різною максимальною потужністю.
Згідно з регламентом ЄС, низькошвидкісні електромобілі, що належать до L6E, мають максимальну номінальну потужність менше 4 кВт, а водієві повинні бути не менше 14 років. Потрібно лише простий тест, щоб подати заявку на посвідчення водія; Низькошвидкісні електромобілі, що належать до L7E, мають максимальну номінальну потужність менше 15 кВт, водіям повинно бути не менше 16 років, а для подачі заявки на посвідчення водія потрібно 5 годин підготовки та теорії водіння.
Навіщо купувати низькошвидкісний електричний автомобіль?
Як було сказано вище, деякі європейські країни не вимагають від водіїв низькошвидкісних електромобілів, щоб мати посвідчення водія, що приносить зручність багатьом молодим людям та людям похилого віку, які не можуть отримати посвідчення водія через вікові фактори, а також людей, чиї водійські посвідчення було скасовано з інших причин. Літні та молоді люди також є основними користувачами низькошвидкісних електромобілів.
По-друге, в Європі, де паркувальні місця дуже дефіцитні, низькошвидкісні електромобілі легше знайти притулок на стоянці, ніж звичайні машини через їх легку вагу та невеликий розмір. У той же час швидкість 45 кілометрів на годину може в основному задовольнити потреби в русі в місті. .
Крім того, подібно до ситуації в Китаї та США, оскільки використовується більшість свинцевих акумуляторів, низькошвидкісні електромобілі в Європі (в основному транспортні засоби, що належать до стандарту L6E) дешеві та поєднані з екологічним захистом Особливості не випромінюючи вуглекислий газ, вони отримали багато переваг. Улюблений споживач.
Низькошвидкісні електромобілі легкі за ваги і невеликі розміри. Оскільки швидкість нижча, ніж у транспортних засобів, що працюють на паливі, їх споживання енергії також порівняно невелике. В цілому, поки вирішуються проблеми безпеки, технологій, технологій та управління, простір розвитку низькошвидкісних електромобілів є досить широким.
Час посади: 14-2023 квітня