Низькошвидкісний електромобіль розроблений вже стільки років, і він зміг розвиватися до поточного масштабу, оскільки він адаптувався до потреб соціального розвитку та промислового розвитку. З одного боку, йому потрібні більш підходящі інструменти для транспортування на короткі відстані. З іншого боку, розробка електромобілів у самому розпалі, що сприяє розвитку низькошвидкісної промисловості електромобілів. Незалежно від того, як розвивається майбутнє, низькошвидкісні електромобілі дійсно увійшли в життя багатьох людей і невіддільні.
У січні цього року, коли ринкові настрої були бурхливими, Ян Донг, керма Ningquan Capital, відомий як «совість галузі», нагадав інвесторам насторожено ставитися до ризиків нового сектору енергетичних транспортних засобів, який був розбитий . Після тривалого китайського новорічного відпочинку ринок відчував значні корективи, причому новий сектор енергетичних транспортних засобів веде спад. З поточним поверненням нового сектору енергетичних транспортних засобів ринок також почав вивчати ступінь відповідності можливостей та ризиків.
"Нещодавній сплеск у новому секторі енергетичних транспортних засобів - це реалізація дуже високих очікувань у ранній період". Пекінський менеджер фонду проаналізував, що на зростаючому ринку нового сектору енергетичних транспортних засобів перед весняним фестивалем організація базується на тонні літієвого гідроксиду літію. Очікується, що ціна на 100 000 юанів буде спекульована, і пізніше було виявлено, що спекуляція перестарана. Крім того, ринок здійснив суттєве коригування після весняного фестивалю, тому ціни акцій пов'язаних компаній зазнали різкого коригування. Однак, судячи з останніх цінових тенденцій, ціна літієвого гідроксиду на тонну перевищила 90 000 юанів, і ціна літієвого гексафторофосфату також здивовано зросла. Тому кошти з різних джерел почали брати участь з більшою інтенсивністю, і багато запасів досягли нових максимумів.
Китайські торговці аналітики цінних паперів Чжан Ся заявив, що з точки зору галузевих тенденцій розумні електромобілі сприятимуть швидкому зростанню частки ринку протягом наступних 5 - 10 років. Очікується, що частка ринку зросте з 10% до 88%, а відповідні компанії, що перелічені, будуть дуже великими. Інвестиційні можливості. "З введенням Інтернет -гігантів, таких як Yunlong, EEC електричні транспортні засоби в кінцевому підсумку перетворяться на розумні машини, а нові автономні рішення щодо водіння покращить досвід водіння. В даний час споживачі купують більше з точки зору попиту, а не з точки зору субсидій. “
Чжан Ся сказав, що багато галузей мають 10% порогового правила в процесі розвитку. Після того, як рівень проникнення перевищує 10%, буде ефект уст в уста, а використання швидко збільшиться. Виробники також вчасно регулюють структуру продукту відповідно до потреб користувачів, щоб швидкість проникнення швидко зросла до приблизно 80%. Це промисловий вибух. «Починаючи з 2021 року або наступного року, електрична мережа водійської галузі, ймовірно, призведе до великого вибуху. Лідери сегментів галузі, включаючи батареї та деталі, матимуть великі інвестиційні можливості ».
За словами Фу Хуана, менеджера фонду Shenwanlingxin Star, за останні п’ять років нові енергетичні транспортні засоби вирішили апаратні проблеми, такі як батареї. У наступні три -п’ять років вони вирішать «мозкові» проблеми транспортних засобів, включаючи операційні системи транспортних засобів, камери транспортних засобів та розумні пристрої. Кокпіт тощо. «Майбутній автомобіль - це великий комп’ютер, і найбільша особливість автомобільного інтелекту - це розділення програмного забезпечення та обладнання. З точки зору інвестицій, очікується, що цей рік буде першим роком утворення міні -електромобілів ».
З точки зору напрямку компонування, крім звичайного акумуляторного сектору, організація почала зосереджуватися на темі автомобілях більш розумними, головним чином у полі транспортного засобу, включаючи об'єктив EEC Electric, EEC Electric Advise та EEC Electric обробка транспортних засобів.
Час посади: 12-2021 рр.