Низькошвидкісний електромобіль розроблявся протягом багатьох років і зміг досягти сучасного масштабу завдяки адаптації до потреб соціального та промислового розвитку. З одного боку, йому потрібні більш підходящі засоби для перевезення на короткі відстані. З іншого боку, розвиток електромобілів йде повним ходом, стимулюючи розвиток індустрії низькошвидкісних електромобілів. Незалежно від того, як розвиватиметься майбутнє, низькошвидкісні електромобілі справді увійшли в життя багатьох людей і є невід'ємною частиною життя.
У січні цього року, коли настрої на ринку були сприятливими, Ян Донг, керівник Ningquan Capital, відомий як «совість галузі», нагадав інвесторам про необхідність бути обережними щодо ризиків сектора транспортних засобів на нових джерелах енергії, який зазнав краху. Після тривалих свят Китайського Нового року ринок зазнав суттєвих коригувань, причому сектор транспортних засобів на нових джерелах енергії очолив спад. З нинішнім поверненням сектора транспортних засобів на нових джерелах енергії ринок також почав аналізувати ступінь відповідності можливостей та ризиків.
«Нещодавнє зростання в секторі транспортних засобів на нових джерелах енергії є реалізацією дуже високих очікувань на ранньому етапі». Пекінський керуючий фондом проаналізував, що на стрімкому зростаючому ринку сектора транспортних засобів на нових джерелах енергії перед Святом Весни організація базується на ціні гідроксиду літію акумуляторного класу за тонну. Очікувалося, що ціна в 100 000 юанів буде предметом спекуляцій, але пізніше виявилося, що спекуляції були перебільшеними. Крім того, ринок спричинив суттєву корекцію після Свята Весни, тому ціни на акції пов'язаних компаній зазнали різкої корекції. Однак, судячи з останніх цінових тенденцій, ціна гідроксиду літію за тонну перевищила 90 000 юанів, а ціна на гексафторфосфат літію також разюче зросла. Тому фонди з різних джерел почали брати участь з більшою інтенсивністю, і багато акцій досягли нових максимумів.
Аналітик China Merchants Securities Чжан Ся сказав, що з точки зору галузевих тенденцій, розумні електромобілі сприятимуть швидкому зростанню частки ринку в наступні 5-10 років. Очікується, що частка ринку зросте з 10% до 88%, а відповідні компанії, що котируються на біржі, будуть дуже великими. Інвестиційні можливості. «З появою таких інтернет-гігантів, як Yunlong, електромобілі ЄЕС зрештою перетворяться на розумні автомобілі, а нові рішення для автономного водіння покращать враження від водіння. Наразі споживачі купують більше з точки зору попиту, а не з точки зору субсидій».
Чжан Ся сказав, що в багатьох галузях промисловості діє правило 10% порогу в процесі розробки. Як тільки рівень проникнення перевищить 10%, відбудеться ефект «сарафанного радіо», і використання швидко зросте. Виробники також з часом коригуватимуть структуру продукції відповідно до потреб користувачів, щоб рівень проникнення швидко зростав приблизно до 80%. Це промисловий вибух. «Починаючи з 2021 року або наступного року, ланцюг галузі інтелектуального водіння, ймовірно, переживе значний вибух. Лідери галузі, включаючи акумулятори та запчастини, матимуть великі інвестиційні можливості».
За словами Фу Хуаня, менеджера фонду Shenwanlingxin Star Fund, за останні п'ять років транспортні засоби на нових джерелах енергії вирішили проблеми з обладнанням, такі як акумулятори. У наступні три-п'ять років вони вирішать проблеми «мозку» транспортних засобів, включаючи операційні системи транспортних засобів, камери транспортних засобів та інтелектуальні пристрої, кабіну пілота тощо. «Автомобіль майбутнього — це великий комп'ютер, а найбільшою особливістю інтелекту автомобіля є розділення програмного та апаратного забезпечення. З точки зору інвестицій, очікується, що цей рік стане першим роком появи міні-електромобілів».
З точки зору напрямку компонування, окрім звичайного сектора акумуляторів, організація почала зосереджуватися на темі підвищення інтелектуальності автомобілів, головним чином у сфері транспортних засобів, включаючи лінзи для електромобілів EEC, дисплеї для електромобілів EEC та обробку даних для електромобілів EEC.
Час публікації: 13 липня 2021 р.