Низькошвидкісний електромобіль розроблявся стільки років, і він зміг розвинутися до нинішнього масштабу, оскільки він адаптувався до потреб соціального та промислового розвитку.З одного боку, йому потрібні більш відповідні засоби транспортування на короткі відстані.З іншого боку, розробка електромобілів йде повним ходом, стимулюючи розвиток індустрії низькошвидкісних електромобілів.Незалежно від того, як розвиватиметься майбутнє, низькошвидкісні електромобілі справді увійшли в життя багатьох людей і є нерозлучними.
У січні цього року, коли настрої на ринку були позитивними, Ян Донг, кермо Ningquan Capital, відомий як «сумління галузі», нагадав інвесторам бути обережними щодо ризиків, пов’язаних із розбитим сектором нових енергетичних транспортних засобів. .Після тривалих китайських новорічних канікул ринок зазнав значних змін, причому сектор нових енергетичних автомобілів очолив падіння.З поточним поверненням сектору нових енергетичних транспортних засобів ринок також почав вивчати ступінь відповідності можливостей і ризиків.
«Останній сплеск у секторі нових енергетичних транспортних засобів є реалізацією дуже високих очікувань на ранньому етапі».Менеджер фонду в Пекіні проаналізував, що на стрімко зростаючому ринку нових енергетичних транспортних засобів перед святом Весни організація базується на тонні гідроксиду літію для батарей.Очікувалося, що ціна в 100 000 юанів була спекулюваною, але пізніше виявилося, що спекуляції були перестараними.Крім того, ринок започаткував суттєве коригування після свята Весни, тому ціни на акції пов’язаних компаній зазнали різкого коригування.Однак, судячи з останніх цінових тенденцій, ціна гідроксиду літію за тонну перевищила 90 000 юанів, а ціна гексафторфосфату літію також вражаюче зросла.Тому кошти з різних джерел почали надходити з більшою інтенсивністю, і багато акцій досягли нових максимумів.
Аналітик China Merchants Securities Чжан Ся сказав, що з точки зору галузевих тенденцій, розумні електромобілі започаткують швидке зростання частки ринку в найближчі 5-10 років.Очікується, що частка ринку зросте з 10% до 88%, а відповідні біржові компанії будуть дуже великими.Інвестиційні можливості.«З появою таких інтернет-гігантів, як Yunlong, електромобілі ЄЕС зрештою будуть перетворені на розумні автомобілі, а нові рішення для автономного водіння покращать враження від водіння.Зараз споживачі купують більше з точки зору попиту, а не з точки зору субсидій.«
Чжан Ся сказав, що в багатьох галузях у процесі розробки є порогове значення в 10%.Коли рівень проникнення перевищить 10%, з’явиться ефект «сарафанного радіо», і використання швидко зросте.Виробники також вчасно коригуватимуть структуру продукту відповідно до потреб користувачів, щоб рівень проникнення швидко зріс приблизно до 80%.Це промисловий вибух.«Починаючи з 2021 або наступного року, мережа індустрії електричного інтелектуального водіння, ймовірно, почне серйозний вибух.Лідери галузі в сегменті, включаючи акумулятори та запчастини, матимуть великі інвестиційні можливості».
За словами Фу Хуана, менеджера Shenwanlingxin Star Fund, за останні п’ять років автомобілі з новою енергією вирішували такі апаратні проблеми, як акумулятори.У найближчі три-п’ять років вони вирішать проблеми «мозку» транспортних засобів, включаючи операційні системи транспортних засобів, камери транспортних засобів та розумні пристрої.Кабіна тощо. «Майбутній автомобіль — це великий комп’ютер, і найбільшою особливістю інтелекту автомобіля є розділення програмного та апаратного забезпечення.З точки зору інвестицій, очікується, що цей рік стане першим роком формування міні-електромобілів».
З точки зору напрямку макета, на додаток до традиційного сектору акумуляторів, організація почала зосереджуватися на тому, щоб зробити автомобілі більш інтелектуальними, головним чином у сфері транспортних засобів, включаючи лінзи для електромобілів EEC, дисплей для електромобілів EEC та електромобілі EEC обробка транспортних засобів.
Час публікації: 13 липня 2021 р