«Єдиний критерій для мене, щоб знайти партнера, полягає в трьох словах: «бути моїм учителем», тобто він повинен вміти бути моїм учителем», – зізнався Джейсон Лью.
Джейсон Лю вважає, що здатність зібрати найкращі таланти з усіх верств суспільства для участі в Шаньдун Юньлун, окрім спільної великої справи, є другим моментом – це визнання моделі роботи генерального директора. Простими словами, це питання того, чи добре розподілені інтереси, чи може генеральний директор дотримуватися стратегії та мислити послідовно.
Пан Ден зазначив, що Джейсон Лю має привабливість. Коли він розповідає про те, чого хоче досягти компанія, він заражає кожного партнера та наповнює їх відчуттям невідкладності до практики.
37-річний Джейсон Лю має сильне відчуття історичної місії, що походить від покоління китайських автоботів. Він був свідком успішної історії розвитку власних китайських брендів, і його очі були зі сльозами на очах, коли він спостерігав за розквітом «Зроблено в Китаї».
Джейсон Лю закінчив Коледж автомобільної інженерії Університету Цзілінь і є автомобільним дизайнером з досвідом роботи в галузі природничих наук. Від BJ40 Ву Цзіна у фільмі «Воїни-волки 2» до переосмисленого седана Hongqi, більшість найпопулярніших моделей у Китаї останніх років були написані Джейсоном Лю. Крім того, ви добре знайомі з іншим мотоциклом, який він розробив: на ньому немає ланцюга, немає страху перед шинами, а Mobike першого покоління, що не потребує обслуговування, все ще може працювати на вулиці протягом чотирьох років під вітром і дощем.
Як і більшість автомобільних дизайнерів, спочатку Джейсон Лью мріяв створити власний бренд суперкарів. Ще до закінчення університету він зареєстрував торгову марку для своєї мрії: WANG, що означає «We Are National Glory», «світло національних продуктів».
Але після тривалого спілкування з цією галуззю, Джейсон Лю виявив, що суперкари були романтикою для автовиробників минулого століття. Сьогоднішні автомобілі стали товаром для широкого загалу, який більше не прагне максимальної швидкості. Звернувши погляд у світ, він звернув увагу на революцію транспортних засобів на нових джерелах енергії, тому свою мрію про виробництво автомобілів він спрямував в іншому напрямку.
8 грудня 2018 року було зареєстровано та засновано компанію Shandong Yunlong. Назва компанії походить від його батька Юньлуна. Він фермер з Вейфана, провінція Шаньдун. Він був військовослужбовцем у Сіньцзяні, коли служив в армії. Він має сильний інтерес і талант до автомобілів і техніки. Цей інтерес пізніше перейшов до Джейсона Лю, що дозволило йому планувати автобудування у своєму житті з дитинства.
Шаньдун Юньлун — перший у Китаї автомобільний бренд, названий на честь людини. «Коли назву компанії було зареєстровано, мій батько був дуже зворушений. Але це також закликає нас не дуріти, інакше люди щодня лаятимуть вашого тата».
Два роки по тому було представлено низькошвидкісний електричний пікап Kering для ринку сільської місцевості. «Я створив електричний пікап, бо знав, що на той час у мене не було можливості фінансувати». Як автомобільний дизайнер, Джейсон Лю знав, що автомобільна промисловість має дуже високий поріг капіталу. Якщо він хоче використовувати низьковитратні інвестиції, щоб стати чудовою автомобільною компанією, яка може змінити світ, він відчуває, що йому потрібно почати з групи, якій раніше не приділяли уваги, і створити абсолютно новий інструмент продуктивності, щоб фундаментально змінити виробничі відносини.
У ранніх рекламних матеріалах Shandong Yunlong електричні пікапи визначалися як виробничі інструменти на ринку повіту. Їхня цільова аудиторія — підприємці, які наполегливо працюють у великих повітах та сільській місцевості і потребують відповідних транспортних засобів. Shandong Yunlong швидко розширила свої канали збуту на всю країну, вийшла на зарубіжний ринок і продавала продукцію до 29 країн.
«Ми виявили, що цей електричний пікап вирішив проблему американських фермерів, але він не вирішив проблему китайських фермерів». Стіна розквітає за межами стіни, а електричний пікап Kering втілив початкове бачення компанії на американському ринку, працюючи на фермах та в сільській місцевості. Сільськогосподарські роботи, перевезення вантажів. Через свої невеликі розміри автомобілі з Китаю навіть витіснили традиційні американські пікапи та використовували їх як трактори на сільськогосподарських аеродромах.
Побачивши в Інтернеті захоплені обговорення щодо того, як «контрабандою вивезти» електричний пікап з Китаю, компанія Shandong Yunlong зареєструвала компанію в Сполучених Штатах і вирішила створити власні канали збуту. За словами Джейсона Лю, компанія поступово досягне прибутковості лише за рахунок експорту електричних пікапів. Але він все ще не бажав реалізувати свій початковий ідеал.
Наприкінці 2019 року в голові Джейсона Лю почав планувати розвиток Kaiyun. Як створити «новий вид» у сфері комерційних транспортних засобів за умови, що вартість використання для користувача залишиться незмінною, та забезпечити інтегроване повнопроцесне логістичне рішення «інтелектуальне обладнання + система + сервіс».
Для Shandong Yunlong це абсолютно нова команда, абсолютно нова бізнес-модель і абсолютно новий продукт.
«Чому я одержимий найскладнішим шляхом, бо тільки цей шлях може змінити співвідношення продуктивності, може змінити світ і не повторити мою кар'єру в розробці автомобіля», – сказав Джейсон Лю.
Час публікації: 13 серпня 2021 р.