«Революційні інновації» – це, як правило, модне слово Кремнієвої долини, яке не часто асоціюється з обговореннями ринків бензину.1 Однак за останні кілька років у Китаї з’явився потенційний революційний варіант: низькошвидкісні електромобілі (LSEV). Ці маленькі транспортні засоби зазвичай не мають естетичної привабливості Tesla, але вони захищають водіїв від негоди краще, ніж мотоцикли, швидші, ніж велосипеди чи електровелосипеди, їх легко паркувати та заряджати, і, мабуть, найпривабливіші для споживачів, що розвиваються, – їх можна придбати всього за 3000 доларів (а в деяких випадках і менше).2 З огляду на важливість Китаю для світових ринків нафти, цей аналіз досліджує роль, яку LSEV можуть відігравати у зменшенні зростання попиту на бензин у країні.
Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) оцінило автопарк LSEV у Китаї у 4 мільйони автомобілів станом на середину 2018 року.3 Хоча це й невелика кількість, це вже дорівнює приблизно 2% легкових автомобілів Китаю. Продажі LSEV у Китаї, схоже, сповільнилися у 2018 році, але виробники LSEV все ще продали майже 1,5 мільйона автомобілів, що приблизно на 30% більше, ніж виробники звичайних електромобілів (EV).4 Залежно від того, як розвиватимуться запропоновані урядові регулювання цього сектору у 2019 році та надалі, продажі можуть значно зрости, оскільки LSEV глибше проникають на ринки нижчого рівня, де мотоцикли та велосипеди залишаються переважним транспортним засобом, а також у дедалі переповненіші міські райони, де простір обмежений, і багато мешканців досі не можуть дозволити собі більші транспортні засоби.
Легкові електромобілі (LSEV) продаються у великих обсягах — тобто понад 1 мільйон одиниць на рік — лише кілька років, тому поки що незрозуміло, чи їхні власники зрештою перейдуть на більші транспортні засоби, що працюють на бензині. Але якщо ці машини розміром з гольф-кар допоможуть своїм власникам віддати перевагу електричному двигуну та стануть товаром, який споживачі використовуватимуть у довгостроковій перспективі, наслідки для попиту на бензин можуть бути значними. Коли споживачі перейдуть з мотоциклів на автомобіль з бензиновим двигуном, їхнє особисте споживання пального, ймовірно, зросте майже на порядок або більше. Для тих, хто користується велосипедами або електровелосипедами, зростання особистого споживання пального буде ще більш значним.
Час публікації: 16 січня 2023 р.